İzmir’in elektrik ihtiyacını karşılamak amacıyla 1928 yılında kurulan tarihi elektrik fabrikası 1989 yılında kapatılarak kullanım dışı bırakıldı. Fabrikanın 40 bin KW gücüyle İzmir’in elektrik ihtiyacının yüzde 30’unu karşıladığını belirten fabrikanın…
Yazıların kategorisi: “altyapı/ulaşım/enerji”
Demiryolları, denizcilik, elektrik, enerji, yenilenebilir enerji, iletişim, barajlar alanlarındaki gelişmeler. Eski dilde nafia.
1928 yılında İzmir'de inşa edilen elektrik santrali, ülkemizin linyit kömürü kullanılarak elektrik üretimi yapılan ilk fabrikasıdır.
1913 yılında Türkiye’nin ilk elektrik fabrikası Silahtarağa’da kurulmuş ve 1914’te elektrikli tramvay işletmeciliğine geçilmiş. İstanbul’da o yıllara kadar sadece Avrupa yakasına tramvay hattı döşenmişti. Anadolu yakasında ise ilk çalışmalar 1927…
Kütahya- Tavşanlı- Balıkesir hattı, Batı Anadolu’yu Ankara’ya bağlayacak kestirme bir yol olarak düşünülmüştür. 16 Nisan 1925 tarih ve 625 sayılı Kanun ile bu hat için 16 milyon lira ödenek verilmiştir.…
1923 – 1938 döneminde demiryolları ülkenin en önemli sorunu olmuş ve büyük bir ciddiyetle ele alınmıştır. “Bir karış fazla şimendifer” parolasıyla “milli vahdet, milli mevcudiyet, milli istiklal meselesi” olarak görülmüştür.Devlet,…
İstanbul’dan Bağdat’a bir demiryolu hattı inşa etme süreci, 1888 yılında Württembergische Vereinsbank yöneticisi Alfred von Kaulla ile Deutsche Bank Genel Müdürü Georg von Siemens’in bir sendika kurması ve Osmanlı yetkililerinden…
Samsun ve Sivas arasındaki yol çok eski zamanlardan beri memleketimizin en önemli ve işlek yollarından biridir. Samsun ve Bafra’nın meşhur olan tütünleri Samsun limanından ihraç edilirdi. Ancak limanın da yetersizliği,…
Demiryolu hatları İngiliz ve Fransız yabancı şirketlerin elindeydi ve imtiyazlı anlaşmalardan vazgeçmemekte direnip hala yüksek tarifeler uygulamaya çalışıyorlardı. Üstelik bu imtiyazlı yabancı demiryolu şirketleri farklı genişliklerde, oldukça düşük kalitede, gereksiz…
Aero Espresso’nun Büyükdere’den kalkan uçakları Atina’ya uğradıktan sonra İtalya’da Brindisi’ye inecekti. Aynı şekilde Brindisi’den kalkan uçaklar da önce Atina’ya ve ardından İstanbul’a gelecekti.Şirket 1 Ağustos 1926’da ilk uçuşunu yaptı. Gemiyle…
1 Temmuz 1926’da deniz ticareti hakkının yabancılardan alınarak Türkiye Deniz Yolları İdaresi’ne geçmesi sağlandı. Denizde kabotaj deyimi, genel olarak ücret karşılığında bir ülkenin limanları arasında deniz yolu ile yolcu ve…