1928 – Amasya – Zile demiryolu açıldı.

Son güncelleme tarihi 29/05/2025

1923 – 1938 döneminde demiryolları ülkenin en önemli sorunu olmuş ve büyük bir ciddiyetle ele alınmıştır. “Bir karış fazla şimendifer” parolasıyla “milli vahdet, milli mevcudiyet, milli istiklal meselesi” olarak görülmüştür.
Devlet, demiryolunu gücü yettiğince kendisi yapacak, demiryolcusunu yetiştirecek, demiryolu okulları açacak ve demiryolu hattı döşeyecek, lokomotif ve vagonların bakım ve onarımını sağlayacak yetkin cer atölyeleri kuracak ve yerli sermayedarını –demiryolu müteahhidi- da zaman içinde kendisi yaratacaktı; başka çare yoktu!..

1927-1937 yılları arasında demiryolu hattı uzunluğunda % 191, tren sayısında % 304, tren yolcusu sayısında % 203, yolcu gelirinde % 93, genel gelirde ise % 155 oranında artışlar sağlanmıştır.
1928-1948 arasında yapılan millileştirmeler ve anlaşmalarla devralmalar sonucunda ülkede imtiyazlı hiçbir demiryolu şirketi kalmamıştır. Üstelik imtiyazlı yabancı şirketlerin ellerindeki demiryolu hatlarına doğrudan el koyulmamış, pazarlık yoluyla ve zamana yayılmış ödeme koşullarıyla bu demiryolu hatlarını satın alınmıştır. Pazarlık müzakereleri, çoğu zaman tartışmalı geçmiş ve birkaç yıla sarkanı da olmuştur. İlk ödemeler 1929 yılında başlamış ve 1950 yılına kadar sürmüştür. Millileştirilen toplam demiryolu hattı uzunluğu ise 3840 kilometre kadardır.

Kaynakça:
. Cumhuriyet Demiryoluyla Kanatlandı, T.Arslan Bartu, 11 Mart 2011, https://kentvedemiryolu.com/cumhuriyet-demiryoluyla-kanatlandi/
. Atatürk Döneminde T.C. Devlet Demiryollarının Gelişimi, Efdal As, 25 Haziran 2021, https://ataturkansiklopedisi.gov.tr/detay/921/Atat%C3%BCrk_D%C3%B6neminde_T.C._Devlet_Demiryollar%C4%B1n%C4%B1n_Geli%C5%9Fimi
. Atatürk Dönemi Demiryolu Politikasına Bir Bakış, İsmail Yıldırım, Atatürk Araştırma Merkezi Dergisi, Cilt: 12 Sayı: 35, 387 - 396, https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/1690830