1942 – Milas bombalandı (15 Mart)

Son güncelleme tarihi 20/08/2026

Türkiye II.Dünya Savaşı’nda tarafsızlığını koruyordu. 1940 yılından itibaren İtalyan savaş uçakları Antalya civarında Türk hava sahalarında görülmeye başlandı. Kaza kırıma uğrayan İtalyan uçakları, hiçbir imkan yoksa öküzlerle çekilip çıkarıldı. II.Dünya Savaşı yıllarında Türkiye topraklarına düşen veya inen uçak sayısı 100 civarındadır. 300 civarında yabancı havacı personel Türkiye’ye mecburi iniş yapmış ya da Türk topraklarına düşmüştür.

1941 yılından sonra özellikle Antalya, Fethiye ve Karadeniz hava sahamız rotasını kaybeden, motoru yanan, yakıtı biten Alman, Rus, İngiliz, İtalyan, Fransız uçaklarıyla doldu. Türkiye milliyetine bakmadan tüm ekipleri kurtarıyor, gözlem altına alıyordu. Ayda 2-3 uçağın kurtarıldığı dönemler oldu.

Şehirlerin üzerindeki hava sahası ihlalleri ise bu kadar hoşgörüyle karşılanmıyor, uçaksavar ateşiyle bertaraf ediliyordu. 1942 yılı Mart ayına kadar doğrudan Türk hedeflerine yönelik bir saldırı gerçekleşmedi. Fakat bu değişecekti.

14 Mart’ı 15’ine bağlayan gece saat 00.55’te üç İngiliz uçağı Muğla-Milas’ı bombaladı. Uçaklar önce aydınlatma fişeğiyle çevreyi aydınlattıktan sonra Milas’a 15 bomba attı, sonrasında makineli tüfekle ateş açtı. Biri cephaneliği korumakla görevli olan Bekçi Dursun dahil iki kişi öldü, Bekçi Dursun’un hamile karısı yaralandı. Bombardıman 25 binaya ve tarlalara zarar verdi.

İngilizler’in 108 km ötedeki Rodos sanarak Milas’ı bombaladıklarını iddia etmesi kamuoyunda inandırıcı bulunmadı. Havacılıkta 108 km yanılma payı olmaz. Topbaşı Mevkii’nde bulunan iki cephaneliğin hedef alınması daha akla yatkındı.

Uçakların Almanya ordusundan el geçen bombaları attığı ve Alman uçakları gibi boyandığı iddia edildi. Araştırma ekiplerince bazı tarlalarda henüz patlamamış Alman bombaları ve içi boş mermi çekirdekleri bulundu. Türk hükümeti, araştırma sonucu kesinleşmeden herhangi bir açıklama yapmadı, gazetelere haber çıkmadı.

İngilizler’in “hatalarını” kabul etmesi ve tazminat ödemeyi teklif etmesi üzerine 22 Mart 1942’de soruşturma kapatıldı. Birleşik Krallık, saldırıda hasar gören 25 bina ve tarlalar için 20 bin 600 TL, hayatını kaybeden kişiler için ise 1500 sterlin tazminat ödedi.

Yaşanan olayın ardından Ula ve Milas’ta Birleşik Krallık’ın Rodos’a ulaşabilmesi için iki askerî havalimanı inşa edildi. Sonrasında ortaya atılan iddia, “Birleşik Krallık’ın Milas bombardımanından önce Ankara ile bu konuyu görüştüğü ve olumsuz yanıt alınca gözdağı vermek üzere Milas’ı bombaladığı, sonunda istediğini elde ettiği” şeklindeydi.

Fakat ABD ile İngiltere’nin hesabı tutmadı. Türkiye, Almanya’nın savaş nedeni sayacağını bildiğinden, 1945’e kadar hava sahası ve tesislerini Müttefikler’e açmadı.

Kaynakça:
. Haber, 17 ve 23 Mart 1942 
. Yeni Asır, 17 ve 24 Mart 1942
. Akşam, 17 Mart 1942 
. Cumhuriyet, 17-19-23 Mart 1942 
. II. Dünya Savaşı'nda Milas perdesi araştırıldı, 29.04.2016, https://www.milliyet.com.tr/yerel-haberler/mugla/2-dunya-savasi-nda-milas-perdesi-arastirildi-11344819
. II. Dünya Savaşı’nda Muğla’nın (Milas) bombalanması, 7 Kasım 2025, Cengiz Baysu, https://www.tunaydingazetesi.com/makale/6762/ii-dunya-savasi-ve-mugla-ii/
. İkinci Dünya Savaşı’nda Refah Şilebi Hadisesi ve Sonrası Gelişmeler, Osman Yalçın, Mustafa Şahin, Atatürk Araştırma Merkezi Dergisi, Kasım 2018, cilt 34 - sayı 98 s.181-226, https://atamdergi.gov.tr/eng/full-text/10/tur
. II.Dünya Savaşı'nda Türkiye'de havacılık ve olaylar, 05.03.2019, Osman Gazi Baykal, https://www.airkule.com/yazar/baslik/1315
. II.Dünya Savaşı'nda Türkiye'de havacılık ve olaylar-3, 07.04.2019, Osman Gazi Baykal, https://www.airkule.com/yazar/II-DUNYA-SAVASINDA-TURKIYE-DE-HAVACILIK-VE-OLAYLAR-3/1321/