Son güncelleme tarihi 16/05/2026
Hattın yapımı sırasında öncelikle askerî kaygılar güdülmüş ve direkt bir hatla iki şehrin bağlanması düşünülmüşken böyle yapılırsa Sivas’a kadar hiç bir önemli merkeze uğramaması yüzünden iktisadi bir fayda da sağlamayacağı gerekçesiyle hattın güzergâhı değiştirilmiş, hat güneye yönelerek Kayseri’ye ulaşmıştır. Ankara-Kayseri arasında inşaatı tamamlanan 380 km’lik demir yolu hattının açılışı 29 Mayıs 1927’de Başvekil İsmet Paşa’nın da katıldığı bir törenle yapılmıştır. Hat, 1 Şubat 1930’da Kayseri’den Şarkışla’ya ulaşmış, 30 Ağustos 1930’da da Sivas’a ulaşan hat yine İsmet Paşa’nın katılımıyla görkemli bir merasimle açılmıştır.
Sivas-Erzurum hattı, Cumhuriyet yöneticilerinin önemli demiryolu hedeflerinden biridir. 30 Eylül 1924’te Erzurum’da yaptığı bir konuşmada, “Şarkı diğer vatan aksamına bağlayacak bir şimendifer hattının buraya [Erzurum] kadar temdidini Türk Cumhuriyeti için hayati bir mesele addediyorum.” diyen Mustafa Kemal Paşa tarafından da gerekli desteği alan hat, yukarıda da belirtildiği üzere 30 Ağustos 1930’da Sivas’a ulaşmıştır. Bu tarihten sonra özellikle Dünya Ekonomik Bunalımı’nın ülke ekonomisine olumsuz etkileri sebebiyle bütçede bazı tasarruflara girişilmiş, 1933’ten itibaren çalışmalara tekrar başlanmıştır.
Dönemin sonlarına doğru, demiryolu inşasında Türk girişimci ve mühendisleri kısa zamanda yabancıların yerini almıştır. Diğer taraftan aynı dönemde yabancı şirketlere ait demiryollarının millîleştirilmesi ve işletmelerinin devlete devri faaliyeti de sürdürülmüştür. Yabancı şirketlerce işletilen hat uzunluğu, 1940’ta 434 km’ye düşmüştür. Bu miktar, aynı tarihte devletçe işletilmekte olan 6.947 km’lik yolun ancak % 6,2’sine karşılık gelmektedir.
Kaynakça:
. Atatürk Döneminde T.C. Devlet Demiryollarının Gelişimi, Efdal As, 25 Haziran 2021, https://ataturkansiklopedisi.gov.tr/detay/921/Atat%C3%BCrk_D%C3%B6neminde_T.C._Devlet_Demiryollar%C4%B1n%C4%B1n_Geli%C5%9Fimi
. https://www.tcdd.gov.tr/kurumsal/demiryollari
İlk yorum yapan siz olun