1929 – Fevzipaşa-Gölbaşı demiryolu hattı açıldı.

Son güncelleme tarihi 29/05/2025

Demiryolu şebekesinin gelişmesine paralel olarak işletme faaliyetleri de yoğunluk kazanmıştır. Demiryollarıyla taşınan yolcu 1923 yılı için 1,9 milyondan ibaret iken bu rakam 1925’te 3,6; 1930’da 5,4 ve 1935’te de 11,5 milyon olarak gerçekleşmiştir. Aynı süre içinde yolcu-km artışı daha yavaş olmuştur. Bu fark, banliyö trenleri yolcu artışının uzak mesafe yolcu artışından daha hızlı olmasından ileri gelmektedir. İşletme faaliyeti yük taşıyıcılığında daha büyük olmuştur. Gerçekten de 1923’te 313 bin tondan ibaret olan yük taşımacılığı 1925’te 791 bin, 1930’da 1 milyon 973 bin ve 1935’te de 3 milyon 99 bin tona yükselmiştir. Bu dönemde demiryolu donanımında da gelişme yaşanmıştır.

Dönemin sonlarına doğru, demir yolu inşasında Türk müteşebbis ve mühendisleri kısa zamanda yabancıların yerini almıştır. Diğer taraftan aynı dönemde yabancı şirketlere ait demir yollarının millîleştirilmesi ve işletmelerinin devlete devri faaliyeti de sürdürülmüştür. Yabancı şirketlerce işletilen hat uzunluğu, 1940’ta 434 km’ye düşmüştür. Bu miktar, aynı tarihte devletçe işletilmekte olan 6.947 km’lik yolun ancak % 6,2’sine karşılık gelmektedir.

Kaynakça:
. Atatürk Döneminde T.C. Devlet Demiryollarının Gelişimi, Efdal As, 25 Haziran 2021, https://ataturkansiklopedisi.gov.tr/detay/921/Atat%C3%BCrk_D%C3%B6neminde_T.C._Devlet_Demiryollar%C4%B1n%C4%B1n_Geli%C5%9Fimi
. https://www.tcdd.gov.tr/kurumsal/demiryollari